3 апреля 2026 года в Юридическом институте РУТ (МИИТ) в рамках II Международного конгресса «Транспорт и право» состоялся III Международный юридический форум «Такси. Курс на право». Площадка стала экспертным полигоном для согласования интересов регуляторов, разработчиков цифровых платформ, перевозчиков и научного сообщества. Ключевой задачей форума стало формирование научно обоснованных, практико-ориентированных подходов к модернизации правового регулирования рынка легкового такси в условиях платформенной экономики и технологической трансформации.
Модератором сессии выступил д.ю.н., доцент, заведующий кафедрой «Теория права, гражданское право и гражданский процесс» А.Г. Репьев. В ходе дискуссии участники сфокусировались на пяти стратегических векторах нормотворческого и правоприменительного развития отрасли:
- Экспериментальное регулирование и «регуляторная песочница»: д.ю.н. А.Г. Репьев обосновал необходимость расширения экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в сфере такси. Участники пришли к выводу, что гибкие тестовые правовые конструкции позволяют легализовать инновационные сервисы без избыточного административного давления, сохраняя при этом контроль над качеством услуг.
- Статус агрегаторов и разграничение ответственности: эксперты детально разобрали проблему квалификации субъектного состава перевозчика. Сформулированы критерии разграничения гражданской и административной ответственности между агрегатором, парком и водителем, предложена модель «распределённой ответственности», учитывающая фактический контроль над перевозкой со стороны цифровой платформы.
- Безопасность, деликты и медицинский контроль: эксперты (В.В. Долгов) акцентировали внимание на ответственности владельца такси как источника повышенной опасности и легитимности дистанционных медицинских осмотров. Разработаны интерпретационные ориентиры для судов и контролирующих органов, минимизирующие риски признания договоров перевозки ничтожными из-за процессуальных нарушений.
- Региональная специфика и новые бизнес-модели: эксперты выявили системные противоречия в региональном нормотворчестве, ведущие к фрагментации правоприменительной практики. Руководитель юридического департамента сервиса «Максим» А.И. Смеркис представил отраслевой кейс по формированию новой правовой модели перевозок физическими лицами, подчеркнув запрос рынка на унификацию требований и упрощение процедур допуска к профессии.
- Цифровые контракты и беспилотный транспорт: Е.И. Кобзева и другие участники дискуссии обсудили внедрение электронных контрактов в транспортную сферу и механизмы специального правового регулирования коммерческого использования беспилотного наземного транспорта. Подчёркнута необходимость опережающего нормативного реагирования и адаптации институтов деликтной ответственности к автономным системам управления.
По результатам работы форума сформирован пакет экспертных рекомендаций, направленных на:
- Разработку типового регионального акта, гармонизирующего требования к деятельности агрегаторов и перевозчиков.
- Введение в КоАП РФ специальных составов, чётко разграничивающих ответственность агрегатора и фактического перевозчика.
- Утверждение стандартов дистанционных медицинских осмотров с обязательной интеграцией в единые цифровые реестры здоровья водителей.
- Создание методических рекомендаций по применению экспериментальных правовых режимов для тестирования беспилотного такси в крупных агломерациях.
«Рынок такси эволюционировал быстрее, чем классическая доктрина транспортного права. Сегодня нам нужна не просто ретрансляция старых норм, а конструирование динамичной правовой архитектуры, где экспериментальный режим, чёткие критерии ответственности агрегатора и цифровые гарантии безопасности работают как единый механизм. Форум доказал: диалог науки, бизнеса и регуляторов – единственный путь к устойчивому развитию отрасли», – отметил модератор форума А.Г. Репьев.
