2-3 февраля 2023 г. в Институте государства и права Российской академии наук состоялась VI Международная научно-практическая конференция «Бачиловские чтения». В мероприятии приняли участие зав. кафедрой «Правовое обеспечение государственного управления и экономики», доктор юридических наук Чеботарева Анна Александровна, представившая доклад на тему «Развитие современных интеллектуальных транспортных систем в санкционных условиях и проблем цифрового суверенитета», а также молодые ученые института.

Сустина Татьяна Ильинична, преподаватель и аспирант кафедры, выступила с докладом «Риск-ориентированный подход к обеспечению информационной безопасности несовершеннолетних». В ходе выступления Татьяна Ильинична обозначила основные результаты своего диссертационного исследования, прокомментировала результаты обработки эмпирических данные и ответила на поступившие вопросы участников дискуссии.

Соискатель кафедры «Правовое обеспечение государственного управления и экономики», помощник судьи арбитражного суда Забайкальского края Керопян Юлия Петровна выступила с докладом «Проблемы правового характера использования в системе электронного правосудия искусственного интеллекта», в котором были затронуты проблемы правового регулирования искусственного интеллекта в системе электронного правосудия, обусловленные неопределенностью его правового статуса. Докладчик подчеркнула значение внедрения и использования искусственного интеллекта в судебную систему, в целях ускорения процесса судопроизводства и сокращения существующей нагрузки в судах, а также необходимость внесения изменений или дополнений в действующие нормативно-правовые акты.

Программа конференции

Поздравляя уже сложившихся учёных и тех, кто только делает первые шаги в науке, нельзя не отметить большую исследовательскую и научно-организационную работу, которой была посвящена деятельность нашего института в минувшем году.

В 2022 году Юридический институт аккумулировал в своих стенах всю мощь отечественной транспортно-правовой мысли. Это обстоятельство воплотилось в событии, значимом для всего юридического научного сообщества страны - открытии Диссертационного совета по научной специальности 5.1.2 Публично-правовые (государственно-правовые) науки. Отныне транспортная юриспруденция распахнёт новые горизонты для достижения стратегических целей государственных программных документов о развитии транспортной системы Российской Федерации.

Необходимость тесной связи теории с практикой наглядно проявилась в научных мероприятиях института. VI Международный транспортно-правовой форум «Цифровой суверенитет и кибербезопасность», Международный круглый стол «40-лет Конвенции ООН по морскому праву», Международная конференция «Таможенные и транспортно-логистические аспекты внешнеторговых операций в современных условиях», Межведомственная научно-практическая конференция «Правовые и организационные аспекты реализации государственной антикоррупционной политики на транспорте» - эти и другие мероприятия стали отправной точкой для совершенствования транспортного законодательства, площадкой для обмена опытом учёных более сорока стран и пяти континентов.

Традиционно учёные Юридического института вносят существенный вклад в развитие правового регулирования отношений, в силу своей новизны нуждающихся в разработке большого количества правовых норм. Исследования юристов нашли отражение в научных трудах, посвященных правовому положению водителей беспилотных транспортных средств, государственному контролю и надзору в области цифровизации перевозок, правовому регулированию применения технологии блокчейн на морском транспорте и многих других.

Одна из важных задач Юридического института – воспитание нового поколения молодых учёных.

Студенческая наука, исследовательская деятельность магистрантов и аспирантов нашла своё отражение в многочисленных научных статьях, опубликованных в журнале «Транспортное право и безопасность» и «Вестнике Юридического института».

В День Российской науки Юридический институт желает всем, кто выбрал для себя благородный путь исследователя, ярких открытий и достижения новых научных вершин!

2 февраля 2023 года Россия отмечает 80-ю годовщину разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом. Самое масштабное сражение за важнейший транспортный узел СССР длилось более 6 месяцев. Большая роль в этой борьбе отводилась железнодорожному, водному и наземному транспорту.

В сложнейших условиях железнодорожники выполняли задачи по эвакуации жителей города и раненых, воинским перевозкам, восстановлению и строительству железных дорог. Волжская военная флотилия обеспечивала огневую поддержку Красной армии с правого берега Волги, а Нижневолжское пароходство снабжало защитников города боевой техникой, снарядами и продовольствием.

О том, в каких условиях приходилось добывать победу транспортникам в героической битве за Сталинград, рассказывают студенты Российского университета транспорта (МИИТ).

2 февраля 1943 года на берегах реки Волги победой Красной армии завершилась одна из самых масштабных и ожесточенных битв Великой Отечественной войны - Сталинградская, длившаяся двести дней и ночей.

«Битва, изменившая мир…» – именно так через десятилетия воспринимается прогрессивным человечеством то грандиозное сражение.

Летом 1941 года гитлеровские войска развернули масштабное наступление на южном фронте. Командующий 6-й армией вермахта генерал-полковник Паулюс один из первых предлагал захватить Сталинград и превратить его в стратегическую базу, так как город являлся важнейшим промышленным и транспортным узлом на Волге. Захват Сталинграда обеспечивал фашистам полный контроль над главными артериями страны, соединяющими центральную часть СССР с его южными и восточными регионами, позволял оккупировать плодородные земли нижней Волги, Кубани, Кавказа, Крыма. Падение Сталинграда, по мнению Гитлера, должно было нанести серьёзный удар по самолюбию Сталина и ослабить боевой дух Красной армии.

12 июля 1942 года Ставкой Главного Командования Вооруженных Сил СССР сформирован Сталинградский фронт для защиты данного направления.

17 июля 1942 года началась самая кровопролитная битва в истории человечества, ставшая поворотной в ходе всей Второй мировой войны.

Численное превосходство военной техники, авиации и солдат было на стороне войск вермахта и гитлеровской коалиции. В ноябре 1942 года под Сталинградом было сосредоточено более 987 300 военнослужащих, среди них 220 тысяч солдат и офицеров итальянской армии, 200 тысяч - армии Венгрии, 143 тысячи военнослужащих армии Румынии, около 20 тысяч солдат и офицеров армии Финляндии, 4 тысячи военнослужащих армии Хорватии, 400 тысяч – солдаты и офицеры вермахта. Численность рабоче-крестьянской Красной армии на тот момент составляла 780 тысяч человек.

Не смотря на превосходство противника и его стремление быстро захватить город, битва за Сталинград длилась больше 6 месяцев. На защиту города были брошены войска НКВД, милиционеры, моряки Волжского фронта, курсанты и добровольцы. В народное ополчение в первые дни сражения записалось более 50 тысяч добровольцев.

Плечом к плечу город защищали представители братских республик большой страны. Примером подлинного героизма стал интернациональный отряд легендарного Дома Павлова. Бойцы отряда на протяжении 58 дней не позволяли гитлеровцам прорваться к Волге. «Небольшая группа, обороняя один дом, уничтожила вражеских солдат больше, чем гитлеровцы потеряли при взятии Парижа», – позже отмечал командующий 62-й армией Василий Чуйков.

Ожесточенное противостояние происходило на Мамаевом кургане, с которого Сталинград просматривался как на ладони. Высота несколько раз переходила то к одним, то к другим войскам. В сентябре 1942 курган был отбит у противника силами 13‑й гвардейской дивизии генерала А. Родимцева. На Мамаевом кургане захоронено примерно 35 тысяч защитников Родины.

Город не только мужественно держал оборону, но и продолжал выпускать танки, «катюши», боеприпасы, пушки, миномёты.

Сталинград выстоял, оставшись непреступным. 31 января 1943 года фельдмаршал Паулюс сдался Красной армии в плен.

В первые дни февраля Ставка получила донесение командующего войсками Донского фронта генерал-полковника Константина Рокоссовского: «Выполняя Ваш приказ, войска Донского фронта в 16:00 2 февраля 1943 г. закончили разгром и уничтожение сталинградской группировки противника... В связи с полной ликвидацией окруженных войск противника боевые действия в городе Сталинграде и в районе Сталинграда прекратились».

С разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом начался переломный этап в ходе Великой Отечественной войны. Миллионы людей по всему миру почувствовали, что война пошла по новому пути. Вот лишь одна из немногих цитат из британской The Times:

«Во главе друзей России — сам король, воздающий громким советским победам дань уважения вместе со своим народом и приказывающий, чтобы по этому случаю был изготовлен надежный памятный знак в форме меча чести, который будет передан городу-герою Сталинграду».

Помнят ли об этом современные британцы?... Подвигом сталинградцев восхищались Эрнест Хемингуэй, Пабло Неруда, Сергей Рахманинов.

Приказом Главнокомандующего от 1 мая 1945 года Сталинграду одному из первых присвоено почетное звание «Город‑герой». Медаль «За оборону Сталинграда» стала символом мужества защитников города.

Ежегодно 2 февраля весь российский народ объединяется для того, чтобы отдать дань памяти бессмертному подвигу защитников Сталинграда, значение которого спустя 80 лет трудно переоценить.