На базе Российской таможенной академии 2–3 апреля 2026 года, проходит Всероссийская студенческая олимпиада, в числе участников которой – представители Юридического института Российского университета транспорта. Честь Института на престижном конкурсе отстаивают студенты четвёртого курса специальности «Таможенное дело»: Иван Герасимов, Вадим Космынин и Полина Шишкова. Подготовку и сопровождение команды осуществляют преподаватели кафедры «Таможенное право и организация таможенного дела» В.В. Глекова и А.В. Губин.

Олимпиада направлена на оценку глубины знаний в области таможенного регулирования, внешнеторговой деятельности, административного и международного права, а также на проверку навыков решения прикладных профессиональных задач.

Мероприятие собирает лучшие профильные вузы страны, обучающие специальности «Таможенное дело», предоставляя студентам площадку для академического обмена и демонстрации компетенций, востребованных в современной таможенной сфере.

Соревнования находятся в активной фазе: участники уже преодолели теоретический тур и продолжают работу над практическими кейсами. Организаторы отмечают высокий уровень подготовки делегаций и актуальность предлагаемых заданий. Итоги олимпиады будут подведены 3 апреля после завершения всех этапов.

Юридический институт РУТ (МИИТ) традиционно поддерживает участие студентов в научно-практических конкурсах, рассматривая их как важный элемент профессионального становления будущих специалистов таможенной отрасли. Мы внимательно следим за ходом выступлений наших ребят и желаем им сосредоточенности и удачи в финальных испытаниях!

3 апреля 2026 года в Юридическом институте РУТ (МИИТ) в рамках II Международного конгресса «Транспорт и право» состоялся III Международный юридический форум «Такси. Курс на право». Площадка стала экспертным полигоном для согласования интересов регуляторов, разработчиков цифровых платформ, перевозчиков и научного сообщества. Ключевой задачей форума стало формирование научно обоснованных, практико-ориентированных подходов к модернизации правового регулирования рынка легкового такси в условиях платформенной экономики и технологической трансформации.

Модератором сессии выступил д.ю.н., доцент, заведующий кафедрой «Теория права, гражданское право и гражданский процесс» А.Г. Репьев. В ходе дискуссии участники сфокусировались на пяти стратегических векторах нормотворческого и правоприменительного развития отрасли:

• Экспериментальное регулирование и «регуляторная песочница»: д.ю.н. А.Г. Репьев обосновал необходимость расширения экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в сфере такси. Участники пришли к выводу, что гибкие тестовые правовые конструкции позволяют легализовать инновационные сервисы без избыточного административного давления, сохраняя при этом контроль над качеством услуг.
• Статус агрегаторов и разграничение ответственности: эксперты детально разобрали проблему квалификации субъектного состава перевозчика. Сформулированы критерии разграничения гражданской и административной ответственности между агрегатором, парком и водителем, предложена модель «распределённой ответственности», учитывающая фактический контроль над перевозкой со стороны цифровой платформы.
• Безопасность, деликты и медицинский контроль: эксперты (В.В. Долгов) акцентировали внимание на ответственности владельца такси как источника повышенной опасности и легитимности дистанционных медицинских осмотров. Разработаны интерпретационные ориентиры для судов и контролирующих органов, минимизирующие риски признания договоров перевозки ничтожными из-за процессуальных нарушений.
• Региональная специфика и новые бизнес-модели: эксперты выявили системные противоречия в региональном нормотворчестве, ведущие к фрагментации правоприменительной практики. Руководитель юридического департамента сервиса «Максим» А.И. Смеркис представил отраслевой кейс по формированию новой правовой модели перевозок физическими лицами, подчеркнув запрос рынка на унификацию требований и упрощение процедур допуска к профессии.
• Цифровые контракты и беспилотный транспорт: Е.И. Кобзева и другие участники дискуссии обсудили внедрение электронных контрактов в транспортную сферу и механизмы специального правового регулирования коммерческого использования беспилотного наземного транспорта. Подчёркнута необходимость опережающего нормативного реагирования и адаптации институтов деликтной ответственности к автономным системам управления.

По результатам работы форума сформирован пакет экспертных рекомендаций, направленных на:

1. Разработку типового регионального акта, гармонизирующего требования к деятельности агрегаторов и перевозчиков.
2. Введение в КоАП РФ специальных составов, чётко разграничивающих ответственность агрегатора и фактического перевозчика.
3. Утверждение стандартов дистанционных медицинских осмотров с обязательной интеграцией в единые цифровые реестры здоровья водителей.
4. Создание методических рекомендаций по применению экспериментальных правовых режимов для тестирования беспилотного такси в крупных агломерациях.

«Рынок такси эволюционировал быстрее, чем классическая доктрина транспортного права. Сегодня нам нужна не просто ретрансляция старых норм, а конструирование динамичной правовой архитектуры, где экспериментальный режим, чёткие критерии ответственности агрегатора и цифровые гарантии безопасности работают как единый механизм. Форум доказал: диалог науки, бизнеса и регуляторов – единственный путь к устойчивому развитию отрасли», – отметил модератор форума А.Г. Репьев.

3 апреля 2026 года в Российском университете транспорта (РУТ (МИИТ)) завершилась работа II Международного конгресса «Транспорт и право». Второй день форума стал кульминацией масштабной научно-экспертной дискуссии: пять параллельных площадок объединили более 500 участников из России и 15 стран мира для обсуждения актуальных вопросов транспортного права, безопасности, цифровизации и подготовки кадров.

III международный юридический форум «Такси. Курс на право»: баланс инноваций и защиты прав

На площадке, модератором которой выступил д.ю.н., доцент А.Г. Репьев, эксперты обсудили правовые аспекты развития рынка легкового такси в условиях цифровой трансформации. Ключевыми темами стали:

• экспериментальные правовые режимы как инструмент адаптации законодательства к новым бизнес-моделям;
• ответственность агрегаторов и разграничение субъектного состава в спорах с потребителями;
• регулирование самозанятости и дистанционных медицинских осмотров водителей;
• региональная специфика правового регулирования и перспективы унификации норм.

Участники констатировали: эффективное регулирование сферы такси требует гибкого сочетания публичных интересов (безопасность, защита потребителей) и условий для развития инновационных сервисов.

II Международная научно-практическая конференция «Обеспечение транспортной безопасности: современные тенденции и перспективы развития»

• интеграция ИИ и информационно-телекоммуникационных технологий в системы обеспечения транспортной безопасности;
• криминологический анализ транснациональной преступности в транспортной сфере;
• уголовно-правовые новеллы и проблемы квалификации преступлений против безопасности движения;
• профилактика коррупционных рисков и деструктивных проявлений в молодежной среде;
• международный опыт в построении систем защиты транспортной инфраструктуры.

Особое внимание уделено вопросам кибербезопасности: эксперты предложили расширить понятийный аппарат транспортного права с учётом цифровых угроз и разработать специальные нормы для регулирования беспилотных систем.

III Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы морского и речного права в современных геополитических условиях»

Конференция под руководством к.ю.н., доцента И.В. Киселевича и к.э.н., доцента В.Е. Чеботарева объединила специалистов по международному морскому праву, судебной экспертизе и страхованию. Среди ключевых тем:

• правовые механизмы защиты судоходства в условиях гибридных конфликтов;
• цифровые двойники и автономное судоходство: вызовы для международной ответственности;
• проблемы судебной воднотранспортной экспертизы и подготовки кадров для её проведения;
• страхование ответственности судовладельцев в условиях санкционного давления.

Участники подчеркнули: устойчивое развитие Северного морского пути и арктических коридоров требует опережающего развития правовой базы, гармонизированной с международными стандартами.

Международная научно-практическая конференция «Актуальные вопросы контрольно-надзорной деятельности на транспорте»

На площадке, модератором которой выступил к.ю.н., доцент Н.М. Кожуханов, обсуждались пути оптимизации государственного контроля в транспортной сфере. Эксперты предложили:

• внедрение риск-ориентированных моделей надзора с использованием предиктивной аналитики;
• расширение профилактических мер вместо карательных практик;
• баланс между контролем и правами человека в цифровую эпоху;
• адаптацию технического регулирования к высокоавтоматизированным транспортным средствам.

Отмечено: цифровизация контрольно-надзорной деятельности должна сопровождаться чёткими правовыми гарантиями защиты данных и прозрачностью алгоритмов принятия решений.

Международная научно-практическая конференция «Подготовка кадров для правового обеспечения транспортной отрасли»

Заключительная сессия, модератором которой выступил к.п.н. Н.А. Чесноков, была посвящена вопросам юридического образования для транспортной отрасли. Участники обсудили:

• интеграцию практико-ориентированных модулей в образовательные программы;
• развитие непрерывного образования и повышения квалификации для действующих специалистов;
• профориентационную работу с абитуриентами в условиях кадрового дефицита.

Итоги Конгресса: от дискуссии к действию

По результатам двух дней работы Конгресса принята резолюция, содержащая пакет рекомендаций для законодательных и исполнительных органов власти:

1. Инициировать разработку концепции систематизации транспортного законодательства РФ с учётом опыта «квази-кодексов» и цифровых вызовов.
2. Создать межведомственную рабочую группу по гармонизации норм транспортного, административного и уголовного права в сфере безопасности.
3. Расширить экспериментальные правовые режимы для тестирования инноваций в такси, беспилотных перевозках и цифровой логистике.
4. Усилить научно-методическое сопровождение подготовки кадров: внедрить модули по транспортному праву в программы юридических вузов и курсы повышения квалификации.
5. Активизировать международное сотрудничество в рамках ЕАЭС и БРИКС по унификации транспортных правовых стандартов.

«Конгресс подтвердил: транспортное право сегодня – это не отраслевая периферия, а стратегический ресурс национальной безопасности и технологического суверенитета. Задача научного сообщества – превратить накопленный доктринальный и правоприменительный опыт в работающие законодательные конструкции», – отметил директор Юридического института РУТ, председатель оргкомитета Евгений Александрович Нестеров.

Материалы Конгресса войдут в коллективную монографию «Транспортное право России (к 100-летию становления транспортного законодательства)» и реферируемый сборник с индексацией в РИНЦ.

2 апреля 2026 года в Юридическом институте Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ)) в рамках II Международного конгресса «Транспорт и право» прошла Международная научно-практическая конференция «Транспортное законодательство в зеркале столетия: теория, история, практика и юридическая техника». Мероприятие, приуроченное к 100-летию системного становления советского транспортного права, объединило ведущих учёных-правоведов, представителей законодательных и контрольно-надзорных органов, а также экспертов транспортных компаний для выработки научно обоснованных подходов к модернизации правовой базы отрасли.

Конференция стала уникальной научно-прикладной площадкой для осмысления векового пути развития транспортного регулирования. Участники проследили эволюцию нормативной базы от дореволюционных уставов и первых кодификационных проектов 1920-х годов до современных вызовов цифровизации, платформенной экономики и технологического суверенитета. Особый акцент сделан на преемственности правовых традиций, систематизации разрозненных отраслевых актов и роли юридической техники в обеспечении стабильности правоприменения.

Модератором сессии выступил доктор юридических наук, доцент, заместитель директора Юридического института по науке Артем Григорьевич Репьев. В рамках докладов рассматривались ключевые векторы развития отрасли:

• архитектура кодификации: предложена концепция единого свода транспортного законодательства, учитывающая опыт «квази-кодексов» и современные требования регуляторной гибкости;
• юридическая техника и терминология: проанализированы проблемы дефиниционной размытости, унификации правовых конструкций и адаптации нормативного массива к цифровым реалиям;
• историко-правовой контекст: рассмотрены уставы железнодорожного и водного транспорта РСФСР–СССР, их роль в формировании публично-частных механизмов и влияние на современную нормотворческую практику.
• инновации и риски: выявлены пробелы в регулировании беспилотных транспортных средств, ответственности агрегаторов и использовании ИИ в логистике, сформулированы пути минимизации правовых рисков.

По итогам дискуссии сформирован пакет научно-практических рекомендаций, направленных на совершенствование нормотворческого процесса, гармонизацию отраслевых актов и усиление контрольно-надзорных механизмов в транспортной сфере. Участники констатировали, что эффективное правовое регулирование должно балансировать между исторически выверенными принципами системности и динамичностью, необходимой для регулирования технологий будущего.

«Столетие транспортного права — это не просто юбилейная дата, а точка отсчёта для нового этапа системной кодификации. Наша задача как научного и образовательного сообщества – превратить накопленный доктринальный и правоприменительный опыт в работающие законодательные конструкции, отвечающие вызовам цифровой экономики, национальным проектам и Транспортной стратегии РФ до 2035 года», — отметил в своём выступлении модератор конференции А.Г. Репьев.